Публикации
03.09.2020

Продолжение исследования множества импортёров из европейских стран мы посвящаем валютному аспекту. Каковы доли мировых резервных валют и отечественного рубля в товаропотоке этого направления - мы рассмотрим в данной статье.

31.07.2020
2019 год характеризуется ростом импорта станков для обработки камня, керамики и бетона на 84% по сравнению с 2018 годом. Среднестатистическая стоимость единицы продукции по ТНВЭД 8464 возросла с 61 до 112 млн. долл. Это стало сигналом о переориентации рынка на более дорогие и сложные станки.
14.07.2020
На основе данных ФТС мы произвели анализ статистики ввоза из Китая в Россию всех групп товаров за 1 квартал 2020 года. Результаты показывают снижение общего объема импорта почти на 0,5 млрд. долларов по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
11.06.2020
Какие исследования рынка оптимально провести летом.
28.03.2020
Среди участников ВЭД есть как компании, специализирующиеся на узком сегменте товаров (вписывающемся в 2-значную группу ТНВЭД или даже несколько 4-значных кодов), так и компании, торгующие широким ассортиментом товаров. Краткая товарная структура импорта и экспорта отображена в выборке участников ВЭД, формируемой нашими специалистами. Это позволяет "навскидку" оценить специализацию импортёра или экспортёра. Сейчас мы расскажем о результатах группировки по товарным группам для всего списка участников ВЭД за 2019 год.
 

Как избежать мошенничества при перевозке грузов

В любом прибыльном бизнесе есть риск столкнуться с ворами, мошенниками и аферистами. Не исключение и сфера транспортных перевозок. Практически любая отрасль нуждается в перевозках, поэтому мошенники не испытывают недостатка в потенциальных жертвах. Повышенному риску при перевозке грузов подвергаются предприятия, которые осуществляют экспортно-импортные поставки.

При транспортировке товаров существует риск того, что перевозимый груз будет просто похищен. Для хищения товара мошенники вскрывают вагоны, воруют контейнеры, инициируют ДТП или проверку ГИБДД для остановки автотранспорта с целью кражи груза или угона грузовика, некоторые ловкачи умудряются снимать грузы с движущихся автомобилей и железнодорожных составов.

Большое количество хищений при транспортировке происходит во время погрузки-выгрузки товара и его временном хранении на складах, особенно при международных перевозках, когда товар проходит несколько таможен, и может доставляться несколькими видами транспорта. 

При транспортировке товаров, злоумышленники могут обогатиться не только за счет прямой кражи груза, гораздо чаще применяются более изысканные мошеннические схемы. Например, регистрируется транспортная фирма, и в течение некоторого времени (до одного года) осуществляет свою деятельность. После этого, обычно перед праздниками, когда поток заказов увеличивается в несколько раз, набирает побольше грузов и предоплаты и просто исчезает.

Распространены случаи мошенничества, когда транспортная фирма нанимает водителя с личным транспортом для перевозки груза, и после того, как тот доставляет товар по указанному мошенниками адресу  исчезает с товаром, подставив ничего не подозревающего водителя.

Существуют случаи мошеннического сговора перевозчика и поставщика, или транспортной компании и получателя, при которых инсценируется хищение или транспортная авария с целью получения страховки.

Еще одна распространенная схема мошенничества - это использование цепочки фирм-однодневок. Работает это так: создается две транспортные фирмы однодневки, с подставным директором, которому платят 1000 рублей за подпись при регистрации компании, и дальше про него забывают. Далее одна фирма работает, создавая видимость благонадежной порядочной организации, и принимает заказы от грузовладельцев или других транспортных фирм. Эти заказы передаются второй фирме, которая работает непосредственно с перевозчиками.  При такой схеме деньги от получателя к поставщику идут по данной цепочке и пропадают. Когда поставщик обращается с требованием оплаты к первой фирме, те заявляют что деньги сами не получили и во всем виновата вторая компания, но их юристы уже готовят иск, так что волноваться не стоит. Звонки и обращения во вторую фирму не приносят успеха. Таким образом, затягивается время, за которое мошенники набирают большое количество таких заказов, а потом просто исчезают. Требовать возмещения не с кого.

Если вы осуществляете экспортно-импортные поставки товара и  подыскиваете подходящую транспортную компанию для международных перевозок, вам необходимо обязательно проводить проверку фирмы, с которой вы планируете сотрудничать.

Для этого вам необходимо сделать выписку из ЕГРЮЛ (Единого Государственного Реестра Юридических Лиц). Реестр ведет ФНС и вносит в него все данные обо всех фирмах в России. При этом государственный источник информации является общедоступным, и любой желающий может проверить фирму за небольшую плату в районе 250 рублей. Подробности использования базы ЕГРЮЛ можно изучить в этой статье.

Имея на руках выписку из базы данных ЕГРЮЛ, вы будете точно знать дату регистрации транспортной компании и сможете оценить, как долго она работает на рынке. Если срок ее регистрации короткий - это не свидетельствует о том, что фирма является мошеннической, но и не говорит в ее пользу. Даже если это добросовестная компания, то она имеет гораздо меньше опыта в довольно непростом виде бизнеса – международных перевозках.

Второе, что проверяется с помощью базы данных ЕГРЮЛ - это владельцы и  директор компании. В выписке указаны их паспортные данные, поэтому не составит труда проверить их на массовость. Если у транспортной компании массовый директор – лучше поискать другого партнера для международных перевозок.

Далее из выписки ЕГРЮЛ выясняем, есть ли у интересующей нас транспортной компании лицензии и прочие разрешения на транспортные перевозки, а так же не просрочены ли они.

Проделав такую несложную и недорогую проверку, вы в значительной степени обезопасите себя от мошенников в области международных транспортный перевозок. Таким же способом можно проверять всю цепочку фирм, которые участвуют в международных перевозках.