Публикации
26.06.2020

Статистические результаты за 2019 год продемонстрировали рост импорта в Россию контейнеров (ТНВЭД 8609), в том числе емкостей для перевозки жидкостей и газов.

11.06.2020
Какая статистика интересна нашим заказчикам в июне.
03.06.2020

Самый частый выбор среди продуктов животного происхождения – курица, мясо или рыба. Что полезней в конечном итоге каждый решает для себя сам. Сейчас мы подробно остановимся на экспорте мяся из России в 1 квартале 2020 года в сравнении с прошедшим 2019 годом.

03.04.2020
Немаловажное значение во внешней торговле имеет валюта, в которой производятся расчёты за импортные и экспортные поставки. Эмитент валюты для международных расчётов за счёт этого увеличивает свои позиции на валютном рынке и получает дополнительный эмиссионный доход. Именно поэтому уже не первый десяток лет в России актуален вопрос об увеличении доли  рубля в  национальном экспорте.
 
27.03.2020

Общая сводка по российским участникам ВЭД в 2019 году показала, что рост количества контрактодержателей, начавшийся в 2017 году после спада 2015-2016 годов, продолжился, но уже не столь большими темпами. По отношению к 2018 году список внешнеторговых компаний увеличился на почти на 2 тысячи единиц, или на 2,2 процента.

Структура контейнерных перевозок в импорте

 

С начала 2013 года в Аналитическую Группу участились запросы на исследование товарной и транспортной структуры контейнерных внешнеторговых перевозок. Для презентации наших возможностей по обработке внешнеторговой статистики мы приведём краткий анализ импортных операций за февраль 2013 года, сопровождавшихся перевозкой товара в контейнерах. Для начала оценим общую долю контейнерных поставок в импортных операциях.

Контейнерный и безконтейнерный импорт в феврале 2013 года
Февраль 2013 года Млн. USD Тонн Деклараций Товаров Стран Фирм Брокеров
Импорт без контейнеров 15 511 6 271 760 176 868 1 358 737 129 22 396 431
Импорт в контейнерах 6 936 1 870 832 70 869 425 232 115 9 775 373

 Итак, 23% импортных грузоперевозок осуществляются в контейнерах. В исследовании таможенной статистики контейнерных перевозок немалое значение имеет транспортная структура импорта, с неё и начнём.

Распределение контейнерного импорта по видам транспорта в феврале 2013 года
Код Вид транспорта Млн. USD Тонн Деклараций
10 морское судно 5 156 1 610 203 54 511
31 состав транспортных средств (тягач с полуприцепом и (или) прицепом) 647 93 486 7 633
20 железнодорожный 530 94 541 2 956
30 автодорожный 459 58 983 5 508
-- не указан в ГТД 123 12 852 241
40 воздушный 20 768 20

 

контейнерный импорт в разрезе видов транспорта

 

Оказалось, что 86% контейнерных поставок пересекают границу морем. Логично предположить, что основной поток идёт через Балтийские и Новороссийские порты. Сделаем группировку по таможенным постам на границе (поле G29 таможенной декларации).

Ведущие таможни контейнерного импорта в феврале 2013 года
Код Таможня Млн. USD Тонн Деклараций
10216100 т/п Турухтанный 1 372 389 835 15 233
10216110 т/п Лесной порт 802 239 284 7 692
10714040 т/п Морской порт Восточный 544 143 756 6 454
10206040 т/п МАПП Торфяновка 469 65 101 6 181
10216120 т/п Гавань 426 161 891 4 336
10702030 т/п Морской порт Владивосток 338 107 543 4 086
10216020 т/п Кронштадтский 288 67 018 2 240
10317110 т/п Новороссийский юго-восточный 257 102 494 2 888
10317090 т/п Новороссийский западный 237 128 413 2 781
10226180 т/п Морской порт Калининград имени Н.С.Хазова 167 19 776 338
10226170 т/п Балтийск 162 36 369 630
10206030 т/п МАПП Брусничное 162 12 687 1 314
11209136 БРЕСТ-ЗАРЕЧИЦА 143 13 861 328
10218040 т/п Усть-Лужский 126 40 244 1 299
10612120 т/п ЖДПП Забайкальск 124 27 816 1 252
10317100 т/п Новороссийский центральный 124 40 775 1 811
10226042 ОТО и ТК №2 т/п Черняховский 118 8 763 83
10225010 т/п МАПП Бурачки 106 16 880 1 464
10102150 т/п Фокинский 86 8 828 136
10702020 т/п Первомайский 78 43 370 1 252

 Сортировка сделана по стоимости грузов, но по массе очевидно доминирование Балтики, затем идут Новороссийск, Владивосток, Калининград. Любопытно, что через порт Новороссийск идут сравнительно дешёвые в расчете на единицу массы грузы.

Оценим структуру февральского контейнерного импорта в разрезе стран отправления товара. Список 20 ведущих стран выглядит следующим образом.

Страны отправления контейнерного импорта в феврале 2013 года
Код Страна отправления Млн. USD Тонн Деклараций Фирм Брокеров
CN КИТАЙ 2 188 615 980 30 054 5 210 308
KR КОРЕЯ (РЕСПУБЛИКА) 549 105 893 2 481 764 125
DE ГЕРМАНИЯ 457 82 093 4 000 703 144
FI ФИНЛЯНДИЯ 336 44 855 3 517 624 105
US США 326 70 183 2 456 732 164
NL НИДЕРЛАНДЫ 317 97 004 3 260 663 135
JP ЯПОНИЯ 296 30 215 2 762 379 83
BE БЕЛЬГИЯ 251 61 721 1 623 376 109
SK СЛОВАКИЯ 162 11 149 117 8 3
BR БРАЗИЛИЯ 158 38 555 1 123 185 49
TR ТУРЦИЯ 128 45 006 1 521 524 100
IN ИНДИЯ 109 32 937 1 213 464 127
PL ПОЛЬША 108 27 146 414 143 43
ES ИСПАНИЯ 93 41 134 1 202 319 89
LV ЛАТВИЯ 85 14 855 1 038 248 51
VN ВЬЕТНАМ 74 23 772 733 195 63
TW ТАЙВАНЬ 68 19 500 974 423 102
GB ВЕЛИКОБРИТАНИЯ 67 15 070 648 188 85
HK СЯНГАН (ГОНКОНГ) 67 8 092 647 260 78
FR ФРАНЦИЯ 64 16 209 467 148 56

Любопытно, что Корея "задвинула" Германию, а также непривычно высокие позиции заняли США. Дополнительно мы привели по каждой стране число российских фирм-импортёров и таможенных представителей. Уникальное место здесь заняла Словакия: войдя в десятку ведущих стран-отправителей контейнеров в Россию, это положение ей обеспечили всего 8 российских импортёров и 3 таможенных представителя. Долго ли продлится такая монополия - покажет время.

В завершение обзора приведём объемы ведущих таможенных представителей, оформлявших контейнерный импорт. Недавно мы публиковали общий рейтинг таможенных брокеров по итогам 2012 года, с которым будет интересно сравнить февральские данные.

Результаты ведущих таможенных представителей по контейнерному импорту в феврале 2013 года
Лицензия Наименование таможенного представителя Млн. USD Тонн груза
Деклараций Стран Фирм-клиентов Таможенных постов Случаев КТС
__ Без брокера 2 971 965 007 36 390 102 5 608 330 17 747
372 ООО "Транспорт девелопмент групп" 168 19 106 393 18 72 20 135
82 ООО "СЭЗ-Сервис" 144 11 075 220 16 17 14 131
106 ООО "ТЕКТУМ" 134 10 253 1 718 14 5 6 58
152 ЗАО "Агентство ВТН" 112 12 414 157 12 16 3 0
26 ООО "ТБ "Трансэкспедиция" 96 7 568 797 18 17 13 2
170 ООО "Транс-Бизнес Брокер" 93 20 436 984 36 62 12 39
177 ООО "Транзит" 90 11 721 276 13 14 3 0
186 ООО "СЗТК" 88 9 164 1 404 13 15 4 0
181 ООО "Восход" 85 15 010 770 28 53 11 17
191 ООО "Тверской таможенный терминал" 80 9 723 951 15 30 8 59
117 ООО "ТАНДЕМ" 78 20 264 675 37 83 9 31
81 ООО "Бадис" 76 21 083 525 32 54 5 5
124 ООО "ТРАНСЛОДЖИКС" 74 8 700 360 22 35 11 5
15 ООО "Жефко" 73 5 632 136 10 5 4 146
89 ЗАО "ТЛК" 63 6 020 351 36 40 17 64
35 ООО "Елтранс+" 50 7 731 477 26 74 14 59
129 ООО "ФЕСКО Брокер" 47 8 205 514 11 101 10 151
120 ЗАО "СТС Логистикс" 47 7 922 424 15 66 16 367
13 ООО "Кинтетцу (РУС)" 43 1 750 133 13 10 5 0

 В таблицу включено также количество стран отправления, по которым работал таможенный представитель, количество клиентов-импортёров, а также число случаев корректировки таможенной стоимости (КТС),  что является хорошим индикатором качества работы таможенного брокера и уровня "взаимопонимания" его с таможней. Большинство участников ВЭД предпочитают заниматься таможенным оформлением самостоятельно, но и "попадание" на КТС у них случается значительно чаще, чем у квалифицированных брокеров.