Публикации
31.07.2020
2019 год характеризуется ростом импорта станков для обработки камня, керамики и бетона на 84% по сравнению с 2018 годом. Среднестатистическая стоимость единицы продукции по ТНВЭД 8464 возросла с 61 до 112 млн. долл. Это стало сигналом о переориентации рынка на более дорогие и сложные станки.
14.07.2020
На основе данных ФТС мы произвели анализ статистики ввоза из Китая в Россию всех групп товаров за 1 квартал 2020 года. Результаты показывают снижение общего объема импорта почти на 0,5 млрд. долларов по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
11.06.2020
Какие исследования рынка оптимально провести летом.
28.03.2020
Среди участников ВЭД есть как компании, специализирующиеся на узком сегменте товаров (вписывающемся в 2-значную группу ТНВЭД или даже несколько 4-значных кодов), так и компании, торгующие широким ассортиментом товаров. Краткая товарная структура импорта и экспорта отображена в выборке участников ВЭД, формируемой нашими специалистами. Это позволяет "навскидку" оценить специализацию импортёра или экспортёра. Сейчас мы расскажем о результатах группировки по товарным группам для всего списка участников ВЭД за 2019 год.
 
03.02.2020

В Краснодарском крае и импортёры, и экспортёры предпочитают использовать условие поставки FCA  - около 38% компаний, занятых в сфере ВЭД. На втором месте по популярности у импортёров условие FOB, то есть  продавец считается выполнившим своё обязательство по поставке, когда товар размещен вдоль борта судна в согласованном порту отгрузки.

Транспортная структура импорта сахара

 

4. Таможенные управления.

Основной объем ввозимого сахара приходится на Новороссийскую таможню - более 3 млн.тонн за 2010-2012 гг. Это естественно, более 70% импортного сахара перевозится морскими судами. На втором месте - Краснодарская (более 800 тыс.тонн за 2010-2012 гг.), на третьем - Тамбовская (более 400 тыс.тонн за 2010-2012 гг.).


Код Наименование Тонн. Кол-во деклараций Тонн 2010г. Тонн 2011г. Тонн 2012г.
10317 Новороссийская 2 367 597 505 938 911 1 004 877 423 770
10309 Краснодарская 831 298 260 463 418 367 768 112
10114 Тамбовская 447 883 181 164 516 257 708 25 659
10101 Белгородская 430 988 177 184 966 245 881 141
10216 Балтийская 174 835 4 270 60 705 53 728 60 344
10226 Калининградская областная таможня 168 658 1 208 63 975 50 298 54 363
10716 Уссурийская 134 522 87 46 976 73 772 13 774
10104 Воронежская 106 672 37 72 456 34 086 131
10702 Владивостокская 104 632 51 55 300 592 48 740

 

 5. Транспортная структура импорта сахара

 Рассмотрим какими видами транспорта поставляется сахар в Россию. Более 70% приходится на морские суда, причем данная статистика не меняется с 2010-2012гг. Так как основной поставщик сахара в Россию -  это Бразилия по географическим особенностям логично,что морское судно - самый актуальный вид транспорта для транспортировки в Россию.
На втором месте - железнодорожный транспорт (24%), на третьем - автодорожный (1%).


Наименование      Тонн              
Тыс.руб.         Средняя цена за кг. Тонн 2010г. Тонн 2011г. Тонн 2012г.
Морское судно 3 890 141 73 263 457 19 1 704 646 1 643 298 542 196
Железнодорожный 1 246 751 23 912 013 19 557 496 577 430 111 826
Автодорожный 54 885 2 021 998 37 23 409 18 163 13 313
Внутренний водный транспорт ( речные суда ) 6 038 93 922 16 1 900 3 638 500
Состав транспортных средств (тягач с полуприцепом и/или прицепом) 2 784 136 960 49 0 0 2 784
Воздушный 20 11 147 562 4 9 7
Итого: 5 200 618       99 439 497 702 2 287 455 2 242 538 670 625

 

 

 

 А вот как выглядит рейтинг импортеров сахара.