Публикации
31.07.2020
2019 год характеризуется ростом импорта станков для обработки камня, керамики и бетона на 84% по сравнению с 2018 годом. Среднестатистическая стоимость единицы продукции по ТНВЭД 8464 возросла с 61 до 112 млн. долл. Это стало сигналом о переориентации рынка на более дорогие и сложные станки.
14.07.2020
На основе данных ФТС мы произвели анализ статистики ввоза из Китая в Россию всех групп товаров за 1 квартал 2020 года. Результаты показывают снижение общего объема импорта почти на 0,5 млрд. долларов по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
11.06.2020
Какие исследования рынка оптимально провести летом.
28.03.2020
Среди участников ВЭД есть как компании, специализирующиеся на узком сегменте товаров (вписывающемся в 2-значную группу ТНВЭД или даже несколько 4-значных кодов), так и компании, торгующие широким ассортиментом товаров. Краткая товарная структура импорта и экспорта отображена в выборке участников ВЭД, формируемой нашими специалистами. Это позволяет "навскидку" оценить специализацию импортёра или экспортёра. Сейчас мы расскажем о результатах группировки по товарным группам для всего списка участников ВЭД за 2019 год.
 
03.02.2020

В Краснодарском крае и импортёры, и экспортёры предпочитают использовать условие поставки FCA  - около 38% компаний, занятых в сфере ВЭД. На втором месте по популярности у импортёров условие FOB, то есть  продавец считается выполнившим своё обязательство по поставке, когда товар размещен вдоль борта судна в согласованном порту отгрузки.

Транспортная структура импорта кофе

4.Таможенные управления.

В связи с тем, что практически 80%  импортного кофе везется в Россию морскими судами, логично, что большая часть приходится на Балтийскую таможню (более 150 тыс. тонн за 2010-2012гг.),чуть уступает ей Новороссийская таможня (более 90 тыс.тонн в 2010-2012гг.)Если рассматривать в процентном соотношении, то более 50 % ввозится через Балтийскую таможню, 31% - через Новороссийскую, на остальные таможенные управления приходится менее 20%.


Код Наименование Тонн Кол-во
деклараций
Тонн 2010 г. Тонн 2011г. Тонн 2012г.
10216 Балтийская 157 538 3 371 46 415 54 264 56 859
10317 Новороссийская 96 490 624 28 203 31 079 37 209
10210 Санкт-Петербургская 7 287 2 157 2 725 3 327 1 236
10106 Калужская 5 216 337 1 732 2 792 692
10309 Краснодарская 1 305 84 1 054 180 70
10102 Брянская 1 970 972 804 443 723
10113 Смоленская 4 642 386 773 1 910 1 959

 

распределение массы импортированного кофе по таможенным управлениям

 

 5. Транспортная структура импорта кофе.

Рассмотрим какими видами транспорта поставляется кофе в Россию. Практически 80% приходится на морские суда, причем данная статистика не меняется с 2010-2012гг. Так как основными поставщиками кофе являются Бразилия, Вьетнам и Индонезия, по географическим особенностям логично,что морское судно - самый актуальный вид транспорта для транспортировки в Россию.
На втором месте - автодорожный транспорт (16%), на третьем - железнодорожный (5%).


Наименование Тонн            
 Тыс.руб.            
Средняя цена за кг.

 Тонн      2010г.   

Тонн    2011г. Тонн   2012г. 
Морское судно 255 998 24 883 652 97 74 554 86 898 94 545
Автодорожный 53 054 12 459 933 235 18 198 16 153 18 703
Железнодорожный 16 940 1 823 126 108 9 087 5 664 2 189
Состав транспортных средств (тягач с полуприцепом и/или прицепом) 3 912 876 317 224 0 0 3 912
Воздушный 65 29 084 447 25 20 21
Самох.дорожное средство на морском судне 4 835 188 4 0 0
Итого: 329 972 40 072 948   101 868 108 735 119 370

 

распределение массы импортного кофе по типам транспорта

А вот как выглядит рейтинг импортеров  кофе.